０泊３日 ２０１０’ １日目

去年に引き続き、今年も車中泊の強行日程の旅です。

今回は更に足を延ばして九州。

しかも「行けたら鹿児島まで行ってしまおう」と、かなり無茶な計画。

寄りたい所は「別府」と「阿蘇山」。

あと、エスハイの無給油１０００ｋｍチャレンジ。

それ以外は行き当たりばったりのいい加減なスケジュールを引っさげて出発です。

１日　ＰＭ７：００

仕事が終わった後に支度して出発。

給油後、いきなり渋滞にはまる最高のスタート。

 

この時点の燃費。

 

簡単に上から説明しますと、航続可能距離は、残りの燃料でどれだけ走れるかを示すもの。

前回の燃費が反映される為、かなりしょぼい数値になってます（笑）

その下の棒グラフは１分間の瞬間燃費を示す物。

現在給油してから９分で、上まで伸びると３０ｋｍ/lを越えてるって事です。

過去最高の１７．６ｋｍ/ｌって数値は通勤１往復の最高燃費なので気にしないで下さい。

通算は現時点の燃費。

ちなみに普段はカミさんが買い物等のチョイ乗りに使っているので、通算１１ｋｍ/l位です。

写真のような１４ｋｍ/lなんて数値じゃ無給油１０００ｋｍなんて夢のまた夢です。　

しかし中央道の国立府中インターまで、このまんまの数値を維持したままだった・・・

常に高速はクルーズコントロールをメーター読み８０ｋｍ/hで設定。

そして中央道最高の難所、長坂を登りきった時の通算燃費がこれ

「こんなんで大丈夫かよ～オイッ！」って自分に突っ込んでしまいました（苦笑）

しかし上りがあれば下り有り。

徐々に回復し、諏訪辺りでは・・・

やはり数値が上がっていくのは良いもんです。

１３分前に下り始めたのが解りますね。

日付は変わって。

２日　ＡＭ１：００過ぎ　

愛知県に入った時点でここまで回復。

順調順調(^^♪

大津ＳＡで１時間ほど仮眠し、先を急ぎます。

ゆっくり寝てると、空いてるうちに大阪近郊を抜けられないもんね。

ＡＭ５：００

自走では初めての山陽道突入。

この日の朝ごはんは、大津で買った

八ツ橋を食べながら、最初の目的地を広島の原爆ドームに決定。　

何故かここからしばらく写真は無く・・・

ＡＭ７：３８　福山東ＩＣ手前

恐れていた渋滞にはまる。

で、更に恐れていた強制充電がはじまる

強制充電とはハイブリッドの特徴である、アイドリングストップしなくなる現象である。

先を見ると登り坂なので、耐え切れず広島まで１００ｋｍ手前の福山東ＩＣで高速を脱出。

国道２号線で広島市街まで向おうって魂胆なのだ。

２世代エスハイって高速より一般道の方が燃費良いし。

２号線は順調そのもの。

瀬戸内海を見ながら、のんびりドライブ。

あれは西瀬戸自動車道の橋かしら？？？

途中広々した河原を発見。

長い間ゲージの中だった愛犬トムを解放してやります。

子供達は木登り

トムは、そこで知り合ったコーギー君と遊んでます。

１時間程おやぢも一緒になって走り回り、バテた所で車に戻り、目指せ原爆ドーム。

しかしそれまで順調だった２号線も広島市手前の山道で・・・

先の見えない渋滞に突入。

幸いな事に、ずっと下り坂のもよう。

そうこうしてるうちに３０分が経ち

あっさりオールグリーン（イエロー？）を達成しちゃいました。

その後、広島市に入った所で給油ランプ点灯。

この時点で残りのガソリンは約１１Ｌだと思われるので、リッター１５、１６をキープすれば無事達成の予想。

おぉ～～っ、何だか久々の緊張感です。

小腹も空いたので、車を駐車場に止め・・・って

入れそうなトコはみんな立体駐車場やんけ。

しかもグルグル７階までのぼらさせられるし(-_-メ)

（立駐はハイブリッド車が最も苦手とする場所です）

給油ランプが付いてしょっぱなそれは無いでしょぉ～（泣）

で、昼飯はやっぱ

これでしょ～！

ノーマル５００円

並ぶのイヤだから持ち帰りにしちゃった。

（待ち時間１０分）

ボリュームが凄くて、カミさんと子供が残したのを全部平らげ

(*￣◇￣)=３ゲフッ

腹ごなしに散歩散歩。

一通り見て回って、次の目的地は関門橋だぁ～！

あ、車に戻って思い出したんだけど、強制充電中だった・・・・・・・・・・・・・・orz

高速に乗りなおすまで、あちこちで道が滞るものの、何とか０．１ＫＭ/lダウンで凌ぎ

玖珂ＰＡに着いた時には

メーターは

あとちょっとじゃ～ん！

とか言いつつも心の中は不安で一杯・・・

取りあえず、次に給油できる所を探すと１つ目は美東ＳＡで７４ｋｍ先なので１０００ｋｍに届かない。

なのでその先の王司ＰＡで、あと１１５ｋｍ。

給油ランプが点灯（８４６ｋｍ時点）してから、安全なマージンを取って航続距離が１６０ｋｍだと仮定すると、オドメーターが１００６ｋｍを過ぎた時点でいつガス欠になってもおかしくない状況なのは容易に想像できます。

計算すると王司ＰＡ到達時１０２６，９ｋｍ

王司びみょぉ～～～！！

しかもあの立体駐車場の強制充電と広島市内の渋滞を考えるともっと短いかもしれないし、燃費モニターの数値を完全には信用できない。

現在示しているのが１６．７ｋｍ/ｌでも実燃費はもっと悪いのは確実・・・・

(;ー;д;ー;)う～～～む・・・

でもココまで来たら強行あるのみ。

漢ウィリー王司ＰＡに向けて発車！！

が

いきなり

(　Д|||)ガーーーン！！

ガス欠へのカウントダウンが始まる・・・

その渋滞も１０分ほどで解消しホッと一息。

ここで１０００ｋｍ越えていれば・・・チクショ～

あと残り１０ｋｍ・・・

　　　　　　　　　　　９

　　　　　　　　　　　８

　　　　　　　　　　　７

　　　　　　　　　　　・

　　　　　　　　　　　・

　　　　　　　　　　　・

あと１ｋｍ・・・ワクワク

無給油１０００ｋｍ達成！！

ありがとう。ありがとう。

辛く長い道のりでした。

と、カミさんと喜びに浸っていたのも束の間

残りのガソリン残量が脳裏をよぎる。

王司まであと２６ｋｍ。

最悪な事に路肩の無いトンネルが続く。

「ここでガス欠になったら・・・」

こんな事、隣に座っているカミさんには言えない・・・

こんな胃が痛くなるような状況を乗り越え

王司ＰＡに無事到着。

気になる給油量は６４ℓ

カタログ上、エスハイのタンクは６５ℓなので、本当に激ヤバでした。

もう２度とやりたくないぞ！！

走行距離　１０２６．２ｋｍ

給油量　　　６４ℓ

（スタンドマンが切りの良い所で止めた模様）

実燃費　　　１６．０３ｋｍ/l

その後、プレッシャーから開放されたウィリーは、流れをリードする運転に変貌したのは言うまでもありません（笑）

関門橋を渡り、無事その日のうちに九州入りを果たし、古賀ＳＡで夕食。

頑張ったご褒美でしょうか、ドリンク飲み放題のうえ全メニュー２割引でした。

んで、ウィリーは「がめ煮定食」

家族は「黒毛和牛ステーキ丼」

腹を満たし、今晩はここで就寝です。

１日目に最大のイベント（１０００ｋｍチャレンジ）を達成してしまったので、後日のレポートは尻つぼみになるのは確実ですが、我慢して続きも見て下さいね（笑）

２日目に続く