エアクリーナーの加工

チャンバーに交換し、早速試乗してみましたが、ウェイトローラーを軽めにして高回転で変速する上にエアクリーナーを外している為、モーレツな吸気音でノーマル並みの静かさを謳っているマフラーを選んだ事が全く無意味な状態に・・・

娘には暴走族とか言われるし・・・(ToT)トホホ

そこで次はエアクリーナーをビッグキャブにも付けられるように加工する事となりました。

元々はこんな感じで付いてますが、ビッグキャブを付けることによって、写真で見ると左下にオフセットさせなきゃいけなくなります。

【加工開始】　

エアクリーナを「パカッ」っと開けると、空気取り入れ口はゴム製の細い管が付いています。

いかにも吸入効率が悪そうですが、この９０度に曲がった形状が消音効果を発揮してるのです。

なので、この形状を真似てエアクリーナーの蓋が閉まるギリギリサイズの塩ビ管に取り替えました。　

径は控えめにしてま～す。

次はキャブへのジョイント部分です。

ノーマルの細いのを外し・・・

このKN企画で買ったゴムホースの内径に合わせた・・・

これまた塩ビ管を付けます。

写真の塩ビ管はジョイント部がちょっと短いので、もっと長く突き出させた方が、後でバンドを締めた時にしっかり固定できますよ。

最後にクランクケース側のジョイント。

ここも有ると無いとじゃ大違い。

結構気になる音が出ます。

ホームセンターでクランクケースの吸入口の径に合うホースを探し出し・・・（ちなみに４件目のセキチューみなとみらい店でやっと見つけた）

エアクリーナー側も内径の同じ塩ビ管を付け・・・

 

２週間掛かってやっと出来たよぉ～～～！！

そして燃調を完璧にし試乗。

（エアクリの加工やチャンバーの形状によってセッティングが変わるので、あえてMJやPJの番手は省略させて頂きます）

音はノーマル並で、なかなか良い走りをしてくれます。

ですがスタートでフロントアップするほどではないので、次はシリンダーヘッドの面研です。

シリンダーヘッド＆トルクカム交換＆クラッチの軽量化