2021年11月21日 (日)

アウトランダーPHEV、初期型から最終型に乗り換えて1ヶ月

 

新型が発表されたアウトランダーPHEV。

ウィリーはあえて(資金不足で)中古の最終型(GG3W)を買ったんですが、その進化ぶりは予想以上でした。

なので、12月に発売される新型は間違い無く素晴らしい出来になってると思います。

 

そこで今更ですが、どのように進化してるか書いていこうと思います。

改良されて良かった順にいきますのでよろしくお願いします。

 

先ず1番嬉しいのは急速充電中にエアコンが使える事。

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今まで特に夏ですが、ディーラーが開いている時間帯じゃない深夜移動の場合、窓を開けて2,30分待つのですが蚊の攻撃が凄く地獄でした。

それが解消されたので嬉しくて嬉しくて・・・ううう(´Д⊂ヽ

で、真冬の体験はこれからなんですが、電気温水式ヒーターが付いていないので、水温が下がるとエアコンも送風になってしまうと思われますが、シートヒーターが使えるので多分大丈夫ではないかと思います。

 

次はEVでの走行距離。

自宅を写真の表示でトリップをリセットし出発。

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オール一般道で買い物立ち寄り3件(1件は立体駐車場を5階まで上がり有り)で50km走れました。

初期型の新品バッテリー交換後よりも数キロですが若干長く走れるようです。

因みに買った時点のバッテリー残存率は92.6%。

容量アップの効果はあるように思います。

 

スイッチ類はまとめられて使いやすくなっています。

その中でも嬉しかったのは発電効率が上がって、チャージモードでの充電が早くなった事と、チャージモードで走行し信号待ちで停車した場合EVボタンを押せば任意にエンジンストップさせられるようになった事ですね。

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ブレーキのオートホールドボタンも渋滞時や駐車場待ちの時に大活躍してます。

 

お次は運転席、助手席共にパワーシートになっていて、腰の部分も押せるようになってます。

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欲を言えばメモリー機能が付いてればなお良かった。

新型は付いてるみたいで裏山しぃ~~

 

今までは電気ひざ掛けをコンセントに突っ込んで凌いでいた後席は、エアコン吹き出し口が付いて多少はマシになったと思われます。

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ナビはアップルカープレイ対応している為、USBで端末を繋げれば即同期。

ハンドルの発話ボタン長押しでsiriも起動できます。

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それよりなにより起動時の立ち上がりが早くなった事が特に嬉しいです。

 

オーディオは「あれあれ???」と思っていましたが、イコライザーを弄りまくって好みの音に近づけると、前期型より音質が良くなってます。

静粛性が上がったお陰かもしれませんが、なかなか良いです。

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ヘッドライトはこの型からフルLED化。

前走車や対向車に迷惑じゃないかと思われるくらい明るい。

 

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足回りは突き上げがマイルドになり、ノーズダイブやロールが減り軽くなったパワステのお陰もありキビキビ走るようになりました。

ボディー剛性が上がってるのも体感できます。

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あと遮音性に関してですが、内装をばらすたびに「ここにも、ここにも」みたいな感じでフェルトや発泡スチロールなど手が入っています。

後席のフロアマットが前にズレるのが気になっていましたが、そこにまでズレない対策をされてて驚きました。

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マジックテープでガッチリカーペットに固定できるようになってます。

 

そんなんでほぼ値段据え置きでここまで改良しまくっている車だけに、新型は相当なテコ入れがされていると思われます。

Phev

個人的には、たった30万円アップで留めてきた三菱自動車には頭が下がる思いです。

早く試乗してみたいです。

 

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2021年11月20日 (土)

DトラッカーXのハンドルカバーにひと工夫しました

 

最近横浜も最低気温が一桁代になり、ハンドルカバーで冬支度をする事にしました。

ウィリーのDトラッカーXはハンドガードを付けている為、ハンドルカバーの反対側に穴を開けなきゃいけないんですけど、その穴が破れてくるんですね。

そこでひと工夫。

文章で言っても分かり辛いでしょうから作業模様を見て下さい。

 

ラフロのコンパクトハンドウォーマーはKLX時代から約15年で3回目の購入。

市販されている中で1番小さくて格好悪さは最小限なのでお気に入りです。

毎回買い替えるタイミングは開けた穴が破れてみすぼらしいからなんですが、今回でおさらば・・・かな?

 

先ずはハトメパンチ、ハトメ玉(今回は15mm)、ポンチ(15mm)を用意します。

全部で大体2,000円でした。

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ホームセンターには大抵同じ場所に全部置いてあると思います。(コーナンプロはひとまとめになってました)

カバーを付けてみて、大体の場所に印を付けておきます。

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印をした場所を中心にポンチを打ちます。

ポンチの受け側に樹脂のまな板の小さい物を100円ショップで買うのも良いと思います。

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勢いあまって1枚余計に打ち抜いてしまった(笑)

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ここが裂けてくるので補強します。

ハトメ玉を挟み込むように打ち台をセットしハンマーでカシメます。

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しっかり打ち込むと素材が挟み込まれ強度が出ます。

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後はハンドルに装着しハンドガードを取り付け終了。

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これでカバー本体が劣化して破れるまでは使えそうです。

 

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2021年11月13日 (土)

デジタルマルチメーター&ドラレコの装着

 

買い替え時真っ先にやる事第2弾は、全車から外したマルチメーターとドラレコの装着です。

前まではシガーライターから2分割で電源を取っていましたが、見栄えが悪いので今回はヒューズボックスから電源を取りたいと思います。

 

※くれぐれも作業は自己責任で行ってください。

 最悪の場合火災になる恐れがあります。

 

これはウィリーが昔から愛用している点検灯です。

エレクトロタップは気にしないで下さい。

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次にカー用品店やネットでエーモンのこんな奴を用意します。

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準備が整ったら配線を隠す為の内装バラシです。

ウェザーストリップを引っ張って外し

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ピラーカバーも引っ張って外します。内装外しがあると楽にバコッと外せますよ。

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写真を撮り忘れましたがグローブボックスもはまっているだけなので斜め手前上方向に引っ張ると外れます。

向かって右横下にイージークローザーのダンパーの様なものが付いてるので一緒に外します。

 

グローブボックス裏にヒューズ位置は記されてます。

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今回はシガーライターの電源を使います。

点検灯で確認し

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長いラジオペンチでヒューズを抜き

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電工ペンチで配線を作ります

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出来ました。

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マルチメーターとドラレコの2つの電源を取る為2分割にしてます。

プラスの電源になるので、間違いなくカバーで完全に覆われるメスの端子を付けて下さい。

 

マルチメーターとドラレコのシガーソケットを切断し、電工ペンチで端子を付けますが、アースを取らなくてはいけません。

そこで車体に固定してありそうなボルトを探したんですけど見当たらなくて、足元左下のカバーを外したら奥の方に・・・

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写真中央のソケットの束の奥に見つけました。

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後で知ったんですが、ヒューズボックス脇のボルトでもアースが取れるみたいです。

苦労したのがバッカみたい(笑)

 

後は見えないように配線を隠蔽して外した内装を元に戻して終了。

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ドラレコの配線ですが、そんなに太くないのでミラー裏のセンサーカバーは外さなくても内張はがしで浮かせてできた隙間に通していくだけで下の写真の黄色線の部分に隠蔽する事が出来ます。

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マルチメーターの線はウェザーストリップを外した中に隙間があるので、簡単に隠蔽できます。

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ドラレコ本体は試行錯誤の末、この場所に貼り付けました。

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車検に通るか微妙な位置ですが、引っかかったら移動すればいいかな?

デミオも似たような場所のルームミラー裏の運転席に座って視界の妨げにならない所で車検通ったから大丈夫だと思います。

最初からルームミラー取り付けタイプにすりゃ良かった( ノД`)シクシク…

 

 

 

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2021年11月 6日 (土)

スタッドレスタイヤ新調

  

車を買い替えると、いつも真っ先にやる事の1つ、タイヤの組み換えです。

アウトランダーPHEV1号の純正ホイールに付けていたミシュランX-iceが寿命だったので、これを機会に買い替える事にしました。

 

色々ググってみた所、最終的にホイール付きのセット

ウェッズ ヴェルヴァ スポルト ツー 7.5Jー18 インセット+38

ピレリ アイス アシンメトリコ 235/55-18

をチョイスしてみました。

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これで約80,000円で買えるんですから良い時代になったもんです(^^♪

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ネット販売の場合、買ってみるまで分からないんですが、このホイールは充分逃げが確保されてます。

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この逃げはフェンダーツライチにする為にワイドトレッドスペーサーの薄い物を装着した場合重要になってきます。

 

今回も毎回お世話になってるタイヤフィッターさんにお願いしました。

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作業項目は

1.アウトランダー1号に履かせていた社外ホイールからサマータイヤを外し

2.純正ホイールに履かせていたスタッドレスを処分し

3.社外ホイールから外したサマータイヤを純正ホイールに履かせて車ごと売却。

 

4.納車直後のアウトランダー2号に今回ネットで買ったスタッドレスのセットを自宅で装着し

  社外ホイールと純正ホイール&サマータイヤを荷台に積み込みタイヤフィッターさんへ

  (脱着作業台をケチる為です)

5.社外ホイールに純正サマータイヤを履かせて、純正ホイールと共に持ち帰り

6.家に戻って社外ホイール&純正サマータイヤに付け替える

 

と言う複雑な工程を踏みまして、ようやく落ち着いた次第であります(笑)

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ウィリー的にはこの車には↑のホイールが↓よりも似合うような気がしてます。

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このアウトランダー2号にはBBSが似合いそうだけど買えないなぁ~

何せこのホイール2002年から使ってるから、かれこれ20年になっちゃいます。

物持ちが良いって言うかセコいって言うか・・・

 

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2021年10月28日 (木)

アウトランダーPHEV 乗り換えました♪(新型じゃないよ中古だよ)

 

仕事が忙しく休日も無気力になっていて更新が滞りました。

失礼いたしましたm(_ _)m

 

そんなさなか突然掘り出し物を見つけてしまいまして、勢いで買ってしまいました。

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カミさんも思いの外乗り気で一気に話が進みました。

勢いって大事💕

 

で、納車日が何と写真の後ろに垂れ幕が写ってますが、新型アウトランダーPHEV発表当日でした。

流石に新型に手を出せるほどの金持ちじゃないので・・・って言うかこの最終型の方がスタイルが好みなんです~。

 

飛びついた経緯なんですが、ある日スマホでカーセンサーを見ていたらディーラー中古で390万の1900kmしか走ってない車両を見つけたので実際見に行ってみるとほぼ新車。

試乗車ではなく社用車として登録した物だそうです。

気に入ったので早速現在のランダーの下取りを査定すると、ディーラーでは頑張って80万なのだそうで、担当に

 

「じゃあ買い取り専門店にも持って行ってみるね。」

 

と、その足で4店舗程まわって見ました。

紆余曲折ありましたが、最終的にガ〇バーで121万付いたので売買契約成立!

8年落ち84,000kmの割には良かったと思います。

 

その報告を担当に連絡すると、

 

「高く売れましたね~!!」

「あと良い話がひとつ、ウィリーさんが買おうとしてるランダーの価格改定がありまして、30万下がりました!」

 

マジっすか!\(◎o◎)/!!

  

予想外の展開にカミさんと共に小躍り状態です。

しか~もガラスコーティングまでタダでしてもらっちゃって悪いねぇ~~(^^♪

 

乗っては初期型も運転が楽だったけど、最終型は更に輪をかけて楽々になってますね。

ずいぶん熟成されてます。

 

 

 

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